TCDD'nin üç silindirli 56700 serisi buharlı lokomotifleri Alman tasarımı ve Fransız imali br44ük lokomotifleridir.
TCDD 56721'e kömür yükleniyor.
"Ramfor görevi çok pis bir görevdir." - Jean-Patrick Charrey, 2001
Fransız yapımcılar İkinci Dünya
Savaşı sırasında Almanlar için neredeyse 700 adet BR44ük üretmişler. BR44ük,
BR44’ün geleneksel savaş zamanları tasarımıydı: tasarım basitleştirilmiş ancak,
savaş sonrası özellikleri, özgün tiplerine dönüştürülebilecek şekilde
korunmuş. BR44ük’lerde, duman panoları, kabin camı, seyir plakasının ön tarafı
ve duman oda kapı merkez kilidi çıkarılmıştı. Almanların tasarımının
özellikleri titizlikle korunmaya çalısılmış olsada ancak savaş koşulllarının
getirdiği sınırlamalar gereği, bazı parçaları Fransız muadilleri ile
degiştirilmiştir (tampon, kompresör, enjektör vb). Sonuç olarak, her bir makina ufak
tefek değişiklikler nedeniyle birbirinden farklılık göstermektedir.
Toplam 226 adet BR44ük çekicisi 1944 yılında daha inşa halindeyken, Fransız Devlet Demiryolları’na (SNCF) inventer listelerinde 150X olarak teslim edilip, monte edildikleri sıra SNCF tarafından devranılmışlardı. Kuzey Fransa’da ağır kömür ve demir cevheri taşımalarında oldukça başarılı olarak kullanıldılar. 150X’lerin çoğunluğu, 2'2'T34 (SNCF 34X) tip tender’e (kömür vagonu) bağlıydı.
1954 yılında, SNCF yeni 25KV 50Hz
Valenciennes-Thionville electrifikasyonu nedeniyle işsiz kalan 48 adet buharlıyı
TCDD’ye sattı. Bu 150X’lar sadece 10 yaşındaydı ve mükemmel durumdaydı. Bu 48
çekici, TCDD’de oldukça tanınmış olan özgün Knorr fren kompresörleri ve Knorr
besleme su ısıtıcı özellikleri nedeniyle satın alınmışlardı. Tüm çekiciler tam
teslim öncesi SNCF tarafından gerekli revizyonları yapılmak için elden
geçirilmişler ve bunların karadan (demiryolu ile) nakliyeleri 30 Nisan-25 Temmuz 1955
tarihleri arasında yapılmıştı. TCDD bunlara kar-kazıyıcıları ve baca bölüm
kapısına üçüncü bir far ekledi. Daha sonraları ise, TCDD baca bölüm kapısı
merkezi kilit ve silindirlere emniyet subaplarının ilavesi gibi başka değişiklikler
de gerçekleştirmişti.
TCDD, 56700’leri 1970’lerin sonlarına kadar hizmette tutmuştu. Uzun mesafeli yolcu taşımadan, yerel yük treni işlemlerine kadar bir çok alanda kullanılmışlardı. Bu lokomotiflerin bir miktarı, TCDD’nin 5700 tank lokomotifleri ile beraber 12km’lik binde-25’lik Bilecik-Karaköy rampasında ranfor makinası olarak kullanıldılar.
Tercüme: Erkan Kiraz: DEMIRYOLU
56733 Ulugeçit Rampasında bir kömür trenini arkadan iterken.
56733 Ulugeçit Rampasında.